La technologie OTL (Optimized Transmission Line) de Grado assure un transfert idéal du signal depuis la surface du disque vinyle jusqu'au générateur du système. Cette technologie élimine les résonances indésirables et réduit la distorsion, préservant ainsi les fréquences fondamentales et harmoniques de la musique. Elle contribue également à minimiser le bruit généré par le système moteur dans la cartouche.
La conception du stylet et du porte-à-faux OTL de Grado rend les disques plus silencieux, améliore la largeur, la hauteur et la profondeur de la scène sonore, et offre plus de détails que jamais auparavant.
Les Green3 sont toutes assemblées à la main par notre équipe à Brooklyn, avec certains constructeurs ayant plus de 25 ans d'expérience. Grâce au développement récent de la série très appréciée de cartouches Lineage, nous avons pu faire descendre la technologie jusqu'aux Green3. Cette série mise à jour offre un excellent équilibre tonal, des dynamiques exceptionnelles et un réalisme saisissant, pour une reproduction très gratifiante des voix et des instruments. Nos techniques de bobinage de bobines, utilisant un fil de cuivre d'une pureté extrême perfectionné lors du développement de la série Lineage, ont permis aux circuits électriques d'atteindre une harmonie entre les quatre bobines de chaque cartouche phono. Cela permet un équilibre précis entre les canaux et une imagerie stéréo précise.
Comme dans toutes les cartouches phono Grado, les Green3 sont alimentées par un système à double aimant qui optimise l'équilibre entre les canaux stéréo. Toutes les pièces du circuit magnétique interne sont maintenues à des tolérances extrêmement élevées, créant l'imagerie stéréo souhaitée. La conception brevetée de Flux-Bridger permet aux Green3 d'avoir l'un des systèmes de masse mobile effective les plus bas tout en créant un excellent équilibre sur toute la plage de fréquences.
Le développement de l'Epoch dans la série Lineage nous a donné une expérience approfondie de l'utilisation d'un boîtier extérieur comme dispositif d'amortissement. Cela a conduit à la création d'un processus qui déstresse le châssis et dissipe l'énergie indésirable et les fréquences de résonance, permettant au signal souhaité de circuler librement.
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